HOT ! SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少 車検公認 SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少

SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少。SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少。SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少。新品を17,000円程で購入し、約1000km走りました。中古品ですので多少の錆ございますが動き自体はとても良いです。自分のは車高を下げており、取り付ける前のスタビリンクはブッシュに無理な力が加わり画像4、5枚目のようになっておりステア全ギリ時や低速走行時に異音がありました。(車高調取り付け後600km程走行後異音発生)こちらのスタビリンクを取り付けてからは異音は無くなりステアリングも軽くなりました。大黒PA、幕張PA等手渡し可能ですＳＷ２０のスタビリンクは直接ストラットに取り付けるタイプですので、ハンドルの切れ角によってはスタビリンクは垂直の状態から斜めになってしまい、路面からの凸凹入力に対してまったくスタビの性能が発揮出来ません。その上大きな凸凹入力によっては、ストラットを引っ張ってしまいハンドルにキックバックをおこしてしまい、ハンドルのふら付きはもちろんの事車体によっては、ストラットのスタビライザーステーが曲がっている物や最初からない物も有ります。現状の体感ではコーナー中での、路面の凹凸入力によって、ハンドル操作のふらつき（キックバック）や、切り替えし（最大切れ角）、などではやたらとハンドルが重いと感じました。これらのことから、路面の凹凸入力によって、無理やりにスタビライザーを引っ張っているからです。商品取り付け後は、ハンドルが「軽くなり」「本来のスタビライザー動作」によってキックバック現象が無くなり、シャープなハンドリングが体感出来ます。またフルタップの車高調整でも、今まではスタビリンクの制限が有り、調整の制限がありましたが、さらにキックバックの減少でステアリングギヤへの負担が減り、ユニット破損、リレートラブル対策に効果的かと思います。取り付けは純正のスタビリンクを外して、リンクキットをスタビエンドの真下に来るところで、ロアアーム上に乗せて、イモネジを締めてから、下側の１０ｍｍボルトで挟み込み、リンクの角度調整などで片側の作業時間は約２０分もあれば加工かと思います。ユニット破損対策、リレートラブル、重ステ対策に是非如何でしょうか。ご理解のあるmr2オーナー様ご検討お願いいたします。取り付けサポート、詳細インプレ、など質問はお気軽にお願いいたします。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>サスペンション>>>スタビライザー
商品の状態:	やや傷や汚れあり","目につく傷や汚れがある
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	千葉県
発送までの日数:	1~2日で発送

。SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少。早い者勝ち【未使用】TEIN EDFC5 + モーターM12-12 + GPS付。エスペリア スーパーダウンサス ハイゼット トラック S210P 4WD車。ファイナルコレクションMH34ワゴンR アクスル　キャンバー5度 強度検討書付。L235エッセ　D-SPORT サスペンションキット 本体。期間値下げダイハツ75系ファイナルコネクション車高調。NCP50系/NCP160系 プロボックス　サクシード キャンバープレート　5度。TRD製 30アルファード ヴェルファイア 2.5L用パフォーマンスダンパー。100系 マークII　チェイサー　クレスタ　TEIN FLEX Z 車高調。30系 アルファード ヴェルファイア 車高調 超豪華 フルセット 希少 自動調整。け*け様 GR86 クスコ リアショートスタビリンク。ジムニーSJ30クランクシャフト。ID70 91mm レート不明　おそらく0.3〜0.8K TEIN 　ヘルパー。ジムニー 強化リーディングアーム